Lampe mit 25/25 Watt, 12 Volt, für “12 Volt” Lichtanlagen mit passendem Scheinwerfereinsatz mit Ab-/Fernlicht.
(Produktbild zeigt eine 35 W Lampe, Beispielbild. Geliefert wird eine 25/25W 12 Volt)
Bitte prüfen Sie Ihre Steckerverbindung. Ein Umbau der Elektrik auf H4 Stecker nötig. Alternativ kann ein passender Lampentopf mit H4 Einsatz und Standlicht verbaut werden. H4 Lampensockel im Reflektor muss minimal an den HS1 Sockel der Lampe angepasst werden.
Lampe, HS1 Sockel mit 35/35 Watt, 12 Volt, für 12 Volt Lichtanlagen mit passendem Scheinwerfereinsatz und Ab-/Fernlicht.
Bitte prüfen Sie Ihre Steckerverbindung. Ein Umbau der Elektrik auf H4 Stecker nötig. Alternativ kann ein passender Lampentopf mit H4 Einsatz und Standlicht verbaut werden.
Hinweis: H4 Lampensockel Reflektor muss minimal an den HS1 Sockel der Lampe angepasst werden.
Mittlerweile gibt es diverse LED Leuchtmittel, sowohl für die Blinker, Rück-/Bremslichlicht und Armaturenbeleuchtung. Theoretisch ideal für stromschwache Anlagen, insbesondere mit 6 Volt.
Bisherige Probleme bei Standartsockeln mit Leuchtmittelaustausch, insbesondere bei Blinkern und Rück-/Bremslicht ist eine entsprechende E-Zulassung. Zudem ist meine Erfahrung, dass diese im Tages-/Sonnenlicht nicht so hell leuchten wie Glühfadenlampen und ich bei der zugelassenen Beleuchtungen geblieben bin und davon abrate.
Im Tachobereich oder der Anzeige Leerlauf/-Blinkeranzeige hat es einen positven Effekt.
Für 6-/12 Volt gibt es passende LED Armaturen-Anzeigenlampnen mit BA9S Sockel. LED Blinker benötigen ein lastfreies Relais. Problematisch ist bei beiden Spannungssystemen die 6 oder 12 Volt die Blinkeranzeige. Dazu muss die LED wechselstromtauglich sein, wie hier bei 6 Volt (funktioniert mit einem Standartrelay und Glühfadenlampen Blinkern bei den Blinkern) oder es müssen bei 12 Volt zwei Sperrdioden verbaut werden. Hier ein Schaltplan. für den Umbau der Blinkeranzeige bei 6-/12 Volt Gleichstrom-LED´s:
Umbau Blinker Kontrolleuchte:
Kabelbaum für die Kontrollleuchte aus dem Cockpit ausbauen , blaues Kabel kürzen und ein Grünes anlöten (wird später Masse) Dann 2 Dioden an der Sperrseite ( ist normal mit einem grauen Balken an der Diode gekennzeichnet, oder durchmessen ) mit dem orangen Kabel das zur Fassung führt , verlöten . An den anderen beiden Enden der Dioden ein Stück oranges und blaues Kabel anlöten . Die Dioden sollten ziemlich am Ende des Kabels sein damit diese in dem Lampentopf verschwinden .
Kurze Funktionskontrolle mit einer Batterie, grün an Masse, blau oder orange an Plus und das Lämpchen muß leuchten . Nun alles schön mit Schrumpfschlauch isolieren , Japan Stecker oder was man möchte anbringen und im Lampentopfchaos einbauen . Für das grüne Kabelende einen freien Massekontakt suchen und mit aufklemmen. Dieser Umbau mit Dioden ist bei LED Gleichstrondioden zwingend erforderlich , da bei der alten Version die Masse über den nicht blinkenden Kreislauf geholt wird und man bei dem Einsatz von LED`s dann einen Warnblinker erhält.
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